當前位置: 首頁 >看資訊 >時事聚焦
  • 軍運會直播規模堪比奧運,央視將派出創紀錄的800人來武漢進行報道

    軍運會直播規模堪比奧運,央視將派出創紀錄的800人來武漢進行報道

    10日上午,包括央視在內的全國25家省市電視臺及轉播設備服務商的代表匯聚武漢會議中心,共同簽署了承擔軍運會廣播電視公用信號制作和設備提供的合作意向書。這標志著第七屆世界軍人運動會的電視轉播籌備工作進入了最后的沖刺階段。 作為本屆軍運會電視主播機構,中央廣播電視總臺的代表承諾:將以國際一流標準,運用最新的廣播電視技術,為軍運會電視轉播樹立新的標桿。 央視報道團隊人數創紀錄 本次軍運會主播機構將在賽時雇請國內外轉播人員1500余人,其服務領域涵蓋了制作規劃、轉播技術保障、場館轉播運行等多個專業領域。 本屆軍運會最大也是最重要的播出機構是中央廣播電視總臺,將派出創紀錄的450人的前方報道隊伍和350人的賽事轉播信號制作團隊來到武漢。 中央廣播電視總臺體育頻道相關負責人表示,軍運會期間,將開辟不少于10小時的賽事直播時段,播出精彩賽事,報道規模堪比奧運會。 據了解,央視在國際大型綜合性運動會上投入如此大的力度,此前也僅出現在奧運會和亞運會時,比南京青奧會、全運會的力度強了不少。 定點跳傘將首次在軍運會直播 軍事特色競賽項目成轉播重點 中央廣播電視總臺體育頻道競賽部主任孫偉表示,本屆軍運會主轉播系統的核心制作理念之一就是突出軍運特色項目的轉播制作,并將著重對本次軍運會軍事特色競賽項目投入巨大制作資源。 孫偉介紹,海軍五項將首次實現4K信號的直播制作,共使用32臺/次4K攝像機進行制作,單個項目(兩棲越野)最多使用19臺攝像機,并將投入軌道攝像機,4K魚竿攝像機等特種設備。軍事五項則將實施遠程直播制作,共設置55個機位,分別為障礙跑14臺、射擊14臺、投彈10臺、水上障礙8臺、越野跑9臺,特種設備包括水下攝像機、無線微波攝像機、遙控微型攝像機等。 同時,全程IP化遠程制作是本次軍事五項轉播的創新及難點,也是國內第一次在綜合性國際大賽中采用遠程制作的方式。極具高空轉播挑戰性的定點跳傘將首次在軍運會實現現場直播,其采用的15個機位主要分布在起飛點、機艙內、定點落點區,飛機機翼上將安裝無線微型直播設備。空軍五項的障礙跑和水上救生也在高清直播制作計劃之列。 經歷奧運亞運等大賽歷練 頂尖制作團隊擔綱轉播服務 據介紹,近30支經驗豐富的制作團隊將共同承擔本屆軍運會的國際信號制作重任,他們都是經過奧運會、亞運會、青奧會和全運會等多次大賽的歷練。 其中,央視團隊不僅將擔綱開閉幕式的信號制作,還派出了曾經制作世界田徑錦標賽直播信號的隊伍擔綱軍運會的田徑比賽轉播。而國內老牌制作團隊廣東電視臺體育頻道制作團隊,將與平昌冬奧會轉播的技術設備服務商上海東方傳媒技術公司“天鷹轉播”技術服務團隊配合,共同擔負起軍事五項的轉播任務。 東道主武漢電視臺文體頻道團隊將承擔水上救生的轉播項目。體育轉播界新銳騰訊視頻體育制作團隊與天鷹轉播團隊共同承接了極具挑戰的定點跳傘的高清直播項目。全運會和青運會集錦制作團隊動視嘉能將為軍運會制作每天1小時的集錦節目。 央視多頻道滾動報道 21個大項及開閉幕式將現場直播 與奧運會、亞運會等賽事一樣,屆時在軍運主會場旁的國際廣播中心內,央視將搭建總面積2899平方米的現場演播區,包括4個大型演播室,制作區和辦公區,分別供體育頻道、軍事頻道、綜合頻道、新聞頻道、外語頻道、央廣和國廣等使用,進行每天不間斷的滾動報道。 截至目前,主播機構核心團隊對所有場館都進行了3輪的實地考察,邀請了20余家即將參加賽時公用信號制作的轉播導演和轉播車車長到武漢實地進行了場館考察。場館轉播制作的總體計劃已經擬定,將對21個大項及開閉幕式實行現場直播。對余下的項目實施單機拍攝制作。
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:701
    2019-09 12
  • 不懼威脅到聯合國說出香港真相,日常瘋狂為祖國打call,這位澳門“賭后”,牛

    不懼威脅到聯合國說出香港真相,日常瘋狂為祖國打call,這位澳門“賭后”,牛

    “我們就一直沒有忘記自己是中國人,從來沒有忘記祖國,愛國是我們家族的擔當。” |作者:阿曄 “香港一小撮極端示威者的意見,并不能代表750萬香港人。這些有組織、有預謀的暴力行動,從未被香港人所縱容。” 當地時間9月10日,在瑞士日內瓦進行的聯合國人權理事會第42次會議上,“賭后”何超瓊以香港各界婦女聯合協進會主席的身份發表了題為《香港的真實情況》的演講。 她從香港原本有多美好、經濟有多厲害,講到暴徒給香港帶來多大的經濟損失,揭穿了暴徒舉著“人權”大旗,卻破壞公物、對警察和市民使用暴力的無恥行徑,還不忘diss一下某些人的“雙標”行為,力挺香港警察。 在給某些“癡心妄想”人士好好上了一課之后,何超瓊最后還總結了重點: “香港人民尊重其祖國中國對香港的主權。居住在香港的人,在種族、文化和社會方面都是中國人,這些從生活方式、思維和社會交往方面都能體現。” 在這次會議開始之前,何超瓊接受采訪時也再三強調了自己的態度:“香港的事歸根結底是我們自己國家的事,各界要齊心協力找到一個解決方法,而不是讓香港淪為一個政治工具。” 何超瓊(左)和伍淑清在會議前接受媒體聯合采訪。 此時此刻站出來勇敢發聲,何超瓊要面臨的是各種非議、攻擊,甚至是人身威脅。但她表示,自己早已想到,既然來了聯合國,就可能被當作攻擊對象,而她依然選擇“把香港的情況如實講出來”,因為香港的未來也有自己一份責任。 一直以來,何超瓊的身上有很多標簽——“賭王”的女兒、香港女首富、集美貌和智慧于一身的社交名媛,但很少有人注意到,在絕佳的商業頭腦背后,她那扎根在內心深處的家國情懷…… 澳門“賭后”, 卻是土生土長的香港人 盡管現如今人盡皆知的“賭王”家族事業是在澳門起家,但何超瓊說自己其實是土生土長的香港人,從她的曾祖父輩、香港開埠首富何東至今,何氏家族在香港已有5代。 在香港這座曾經盛產豪門恩怨的城市里,何超瓊絕對是最受關注的公眾人物之一。人們不厭其煩地討論她美麗的外表、昂貴的首飾,猜測她和許晉亨、李嘉欣三人間復雜的感情糾葛,以及何氏家族那肥皂劇般的爭產風波。 1991年,29歲的何超瓊嫁給富二代許晉亨。2000年,兩人宣布結束婚姻關系。 種種鬧劇過后,何超瓊的“商界女強人”人設屹立不倒,幾乎讓人忘了她也曾是個癡迷于莎士比亞的文藝女青年。 20世紀80年代,她考上了紐約Vassar College(全美頂尖文理學院),成為那個年代唯一考上這所頂尖名校的華人學生。本想與父親分享喜悅的她,卻被澆了一盆冷水:“夢想算什么?” 在父親的眼里,追求夢想是一生一世的事情。他認為女兒的理性大于感性,應該去商學院:“如果我放你去(文理學院),四年之后你一定會責怪我。”自此,何超瓊的人生軌跡被徹底改變。 在國外念完商科之后,何超瓊回港就業。出乎意料的是,作為被“賭王”何鴻燊寄予厚望的女兒,她并沒有進入家族企業,反而自己開了家公關公司,取名“天機”。 天機公司的規模不大,但很快就在香港的公關界打開了局面,而且擁有獨一無二的標簽——“最不聽話的公關”。 何超瓊懟起那些高管客戶來可是相當硬氣:“你們在香港住過多長時間?知道多少中國人的喜好?”她堅持要輸出自己的思想,并試圖將中國元素添加進這些跨國公司的全球形象當中。 事實證明,她成功了。頂級奢侈品牌萬寶龍和路易·威登最終都成了天機公司的忠實客戶。 年輕時的何超瓊 直到1995年,33歲的何超瓊開始介入家族生意,出任信德集團董事。不過她堅稱,父親從未在家族生意中為自己預留位置,也并未特意打造她成為接班人,自己之所以有機會在那時進入家族生意是因為父親聽取了一位摯友的建議。 彼時,74歲的“賭王”身體和思想都已逐漸老去,其往返港澳的航運業務作為一項公眾服務也開始顯得落后又不合時宜,陷入虧損漩渦。而何超瓊的天機公司做得有聲有色,因此她被“賭王”召回救場。 進入信德集團后,何超瓊于1998年接到了第一個重大任務——改造整頓快輸客船事業。 這一年,剛好是香港回歸后的第一年,很多人還看不清未來的局勢,也不敢輕舉妄動。但何超瓊的想法很簡單,“無論怎么樣,我們應該相信國家,所以方法就是,作為企業,我們怎樣能和國家有更多的合作?” 于是,在父親不知情的狀況下,她獨自私下尋求與中旅的合并,這一次大膽嘗試讓她成功拯救了信德集團原本處在危機邊緣的運輸業務,也使其贏得了父親的信任。 此后,她逐漸進入家族的地產和博彩業變成順理成章的事。 “讓世界重新認識澳門” 1961年,澳門博彩業獲得合法地位,隨之成長為依靠博彩業實現經濟飛躍的亞洲賭城。 在此過程中,何鴻燊的澳門旅游娛樂有限公司(以下簡稱“澳娛”)野蠻生長,投得專營權后于1962年在澳門開設了第一間賭場,并在此后長達40年時間里主宰了澳門博彩業。 直到2002年,澳門政府開放賭權,澳娛子公司澳門博彩股份有限公司(以下簡稱“澳博”)投得其中一個博彩業牌照,與永利、銀河娛樂共同成為澳門博彩業的三大主牌。 這突如其來的競爭,讓何超瓊做了一個現如今看來相當明智的重大決策——投資美高梅。 2005年,由何超瓊和美高梅國際酒店集團各持有50%股權的美高梅金殿超濠成立,這意味著何超瓊以個人名義進軍博彩業,脫離了澳博。 6年后,金殿超濠的100%控股公司美高梅中國上市,標志著澳門博彩業正式進入六分天下的局面(澳博、永利、銀河娛樂、威尼斯人、美高梅、新濠博亞)。 自此,何超瓊不再只是“賭王”何鴻燊的女兒,而是正式成為澳門“賭后”。 如果是普通人面對這樣的成功,也許早就樂得找不著北,但何超瓊頭腦很清醒——她覺得不能只想著在澳門賺快錢,也得考慮國家對澳門是怎么規劃的。 2008年底公布的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008—2020年)》中,首次從國家發展戰略層面明確了澳門特別行政區“世界旅游休閑中心”的發展定位。國家“十二五”規劃中也提到,支持澳門建設“世界旅游休閑中心”。 這意味著澳門過去主要依靠博彩收入的業務模式要做出調整,轉向提高旅游休閑一體化的非博彩收入。 因此,當下屬建議將美高梅酒店邊上的地塊賣掉,以賺取高達幾十億港元的豐厚利潤時,何超瓊斷然拒絕。她在這塊土地上建起了知名藝術住宅“一號湖畔”,以及澳門最高檔的奢侈品商店和一間文化主題酒店,還將它們與美高梅酒店連接貫通,形成了澳門最早的現代商業綜合體。 美高梅酒店 果不其然,當澳門博彩業經歷井噴期之后,開始變得搖搖欲墜。沒有擺脫對博彩業依賴的澳門,GDP從2014年起連續3年負增長,而早有準備的何超瓊受到的沖擊無疑會小得多。 2018年初,何超瓊的新項目美獅美高梅開業,投資總額達34億美元(約合242億人民幣),其中設立的大型永久藝術收藏擁有超過300件頂級藝術珍品,被譽為“最美珠寶盒”。 何超瓊說:“我在美高梅這個項目里面,擔當的角色不僅是負責博彩方面的發展,而是如何把國際水平的管理經驗帶進來,如何在多元化發展過程中打造更多的非博彩元素”。 她的終極目標并不是當“賭后”,而是推動澳門的轉型,“讓世界重新認識澳門”。 “愛國是我們家族的擔當” “很奇怪的,一般人都以為我們在成長過程中,爸爸肯定就教過我們怎么做生意,讓我們準備如何去接手家族的生意,其實一點都沒有”。 此前,何超瓊曾說父親并沒有交給她多少做生意的技能,而是在她心中刻下了一種家國情懷。“過去幾十年其實有很多其它機會,但是他還是選擇了留在港澳地區投資。” 這或許是一種家族傳承。“從何東先生那一輩人開始,我們就一直沒有忘記自己是中國人,從來沒有忘記祖國,愛國是我們家族的擔當。” 而這種擔當至今已經傳承5代,也讓香港近百年的興衰榮辱幾乎完整地印刻在了這個傳奇家族的身上。 何超瓊說,在不同的時代,何氏家族都在為祖國做貢獻——祖國窮困時,捐錢;祖國富裕了,出力。“希望我們能幫助大家多提升國家意識和民族意識,強化作為一個中國人的擔當。” 這絕不是光說不練。 2017年6月,何鴻燊退任信德集團行政主席及執行董事職位,改為榮譽主席,何超瓊則出任行政主席一職,正式接掌家族企業。幾天后,身兼多職的何超瓊又出任全香港最大的婦女組織——香港婦協協會主席。 不圖名,也不為利,對她來說,人生到了現在這個階段,追求的已經不再是自身的成就,而是應該意識到自己和社會、國家緊緊地聯系在一起。她把社會和諧作為自己最大的任務,希望“為香港社會消除矛盾,把正面的訊息傳給香港年輕一代”。 何超瓊的目光當然不僅僅局限在香港和澳門,她關心的是整個國家的命運。除了“賭王”千金之外,她那些常常被人們忽略的身份——北京市政協常委、上海市工商聯副會長、廣東外商公會常務副會長、全國工商聯常委,足以證明這一點。 去年6月,何超瓊榮獲法國政府頒授“法國榮譽軍團騎士勛章”,以表揚其對推動中法商貿、旅游、藝術及文化交流及合作的貢獻;12月,何超瓊榮獲“2018年度大灣區殿堂級杰出女企業家獎”。 面對這些榮譽,何超瓊表現得相當謙虛,稱這是“我們每個人都應該有一個基本的責任跟擔當”。 不過一提起祖國,何超瓊就不謙虛了。“我們新中國在國際層面來說,已經走得非常超前。不要忘記我們是十幾億人口,所以能做到這樣的成就,我真心地感覺我們國家是很了不起的。” 何超瓊總是說,很希望通過自己的努力,讓香港市民明白一個道理——“愛我們的國家是他們的一種權利,也是他們的驕傲。” 她已經在行動,希望她的愿望能早日實現。
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:697
    2019-09 12
  • “熊大熊二”來報到,宿管阿姨都暈了!兩人同名同姓同專業、還住了上下鋪,這是什么緣分?

    “熊大熊二”來報到,宿管阿姨都暈了!兩人同名同姓同專業、還住了上下鋪,這是什么緣分?

    他叫熊虎,2019級新生,來自貴州工商職業學院人文體院學院室內設計專業。 他也叫熊虎,同樣是2019級新生,同樣來自貴州工商職業學院人文體院學院室內設計專業。 兩人同名同姓,讀同一專業,住同一寢室……這是什么緣分? (大熊虎) 起初,宿舍阿姨看到兩人的名字時,以為寫錯了,或是放錯了照片。沒想到,當這兩名新生站在宿管阿姨面前時,宿管阿姨這才松了一口氣。原來,這兩個小伙子竟然是同名同姓。 (小熊虎) 9月8日上午,都市新聞記者來到貴州工商職業學院。當來到兩人的寢室時,發現兩人就住上下鋪,他們表示,如果不把他們分在同一間寢室、住同一個床位的上下鋪,他們就會去寫申請、找老師……反正無論如何都要住在一起。 聽到兩人提出的“特殊”要求后,大家應該都想問了,他們究竟是什么關系呢? 原來,這兩位熊虎同學之前就是同班同學,今年21歲。大熊虎是清鎮人,小熊虎是白云區人,因為興趣相投,兩人關系特別好。在填寫志愿時,兩人商量好一同報考貴工商室內設計專業。 為了老師和宿管阿姨方便辨別兩人,長瓜子臉,高鼻梁的熊虎同學是4月出生,長國字臉的熊虎同學是10月出生。為此,他們分別給自己取了個名字:大熊虎和小熊虎。 (兩人住同一寢室,還是上下鋪的兄弟。) 而事實上,在高中的時候,同學們都喜歡叫兩人為:熊大和熊二。慢慢的,時間長了兩人也就默認了。 當問到他們是否因為同名同姓、兩人又經常在一起發生過什么特別的事時?大熊虎思考了一會兒,給出的回答竟然是:“最特別的事就是來到貴工商,大家對我們都很驚訝!”沒想到,這樣的回答讓大家哭笑不得。 才到校報到兩三天,大小熊虎告訴記者,他們對學校的印象非常好,除了校園很大且漂亮外,食堂東西也很好吃。另外,這里的老師和同學也非常熱情有愛,對未來的學習和生活,他們充滿了期待。
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:750
    2019-09 09
  • 豬肉貴,吃“素肉”?美國“人造肉”盯上中國內地市場,你會接受嗎?

    豬肉貴,吃“素肉”?美國“人造肉”盯上中國內地市場,你會接受嗎?

    圖片來源:攝圖網 豬肉價格最近成了人們飯桌上的話題,相信許多沒去市場買菜的人也都感受到了最近幾個月豬肉價格的變化。 9月3日下午,商務部發布的最新數據顯示,上周(8月26日至9月1日),豬肉批發價格為每公斤34.59元,漲幅為8.9%——這已經是豬肉批發價格連續第13周上漲。 在消費者紛紛感嘆豬肉變貴了的時候,有人卻發現了一個商機——人造肉。 據21世紀經濟報道,9月4日下午,美國“人造肉”代表企業Impossible Foods創始人兼首席執行官帕特里克·布朗在云南省撫仙湖畔舉辦首屆財富全球可持續論壇上透露,希望能在明年進入中國內地市場,但是必須要得到監管者的批準,希望中國合作伙伴能幫助他們(做盡職調查)力求獲得監管者的批準以進入內地市場。 事實上,人造肉早已不是什么新聞,今年8月,肯德基就推出了使用人造肉的炸雞、漢堡。國內也有廠商推出了人造肉月餅。 那假如人造肉大量進入內地市場,能對高漲的豬肉價格起到緩沖作用嗎? 已經進入香港、澳門 據Impossible Foods官網介紹,該公司創立于2011年,旨在以植物制成肉類和奶質食品,目標是2035年以健康安全穩定的植物肉完全取代動物肉。 該公司在加利福尼亞的歐克蘭(Oakland)擁有大型食物制造工廠,每月可以生產大約200萬磅植物制造的肉。目前他們的產品主要是人造牛肉,未來會繼續研發魚肉、豬肉、乳制品等。 2016年,ImpossibleFoods推出以植物肉制成的Impossible Burger,在美國餐廳亮相。隨后,該公司產品相繼打入新加坡、中國香港、中國澳門市場。 圖片來源:Impossible Foods官網截圖 據財經網,在帕特里克·布朗看來,占有全球近三成豬肉消費市場的中國內地,是Impossible Foods最希望進入的市場。 不同于在香港和澳門市場僅作為產品供應商,帕特里克?布朗期望,Impossible Foods在中國內地能夠進行“人造肉”產業發展,他計劃創建相關的生態系統,其中將涉及與中國企業從農業到餐廳等方方面面的合作。 而目前最為緊要的是,“能夠尋求合作企業幫助Impossible Foods縮短進入內地市場的進程。”帕特里克·布朗坦言。對于Impossible Foods而言,目前進入中國內地市場最為重要的,是獲取中國監管部門的批準。 一位參與2019年財富全球可持續論壇的嘉賓在會上代表云南省長,向Impossible Foods拋出橄欖枝,表示認可肉類替代品在環境保護方面所做出的貢獻,與云南生態環境保護理念相契合,歡迎Impossible Foods到云南設廠。 人造肉早已進入人們的生活 事實上,人造肉早已不是什么只存在于新聞報道上的新鮮事物,它已經進入了尋常百姓的生活之中。 8月26日,肯德基和美股人造肉第一股Beyond Meat合作的人造肉炸雞,率先在亞特蘭大的一家肯德基餐餐廳上架試售,在不到5個小時的時間里,這種炸雞被搶購一空。 外媒相關報道 據華夏時報,賽百味已經開始測試“人造肉”三明治;美國最大豬肉生產商史密斯菲爾德食品公司宣布,將推出一系列以大豆為基礎的素肉產品。 前文提到的Impossible Foods用于制作“人造肉”的關鍵色素添加劑大豆血紅蛋白(血紅素),已經獲得美國藥物管理局(FDA)批準,其“人造肉”產品將于9月在美國各大超市上架,并獲得李嘉誠旗下的維港投資、比爾.蓋茨、瑞銀集團、淡馬錫等資本市場頭部玩家的支持。 而在國內,北京工商大學食品與健康學院副教授李健實驗室團隊與植物肉品牌合作研發的中國第一代“人造肉”產品預計9月面市。即將推出的“植物人造肉月餅”仿制老上海鮮肉月餅,已邀請很多老上海市民進行對比測試。 8月,一款“人造肉獅子頭”亮相阿里巴巴食堂,這種以植物蛋白制成的人造肉取代了傳統肉食作為原料,口感逼真。據CNBC報道,植物肉品牌Starfield表示,將于9月上架中國第一款人造肉。 9月4日,雙塔食品還發公告稱,計劃推出豌豆蛋白素肉月餅。 據財經網,“人造肉”在滿足人們繼續享用“肉類”食品的前提下,大幅減少土地、水及能源的使用。用帕特里克·布朗的話來說,人類減少肉類食用,將推動地球生態更趨于平衡。他宣稱,Impossible Foods的使命是在2035年前,用植物肉技術完全取代動物肉在食品系統中所扮演的角色。 人造肉能否代替“真肉” 據科技日報,中國農業大學食品學院營養與食品安全系主任何計國在接受專訪時表示:“我國有食用仿葷素食的傳統,比如素食館、寺院廟堂做的素雞素鴨等。”跟把豆腐等制成仿葷食物的傳統做法不同的是,植物型人造肉已經可以進行較大規模的產業化生產了。 植物型人造肉包括動物細胞肉、植物肉。所謂動物細胞肉,也就是將從動物身上提取出的成肌細胞或全能干細胞放在在營養液中培育,使之形成類似肉的組織。中國植物性食品發展聯盟秘書長薛巖表示,目前國內研發的人造肉,實質上是植物肉。“植物肉是一個跨界產品,不光科技含量高,生產還很安全。” 圖片來源:攝圖網 據Beyond Meat網站,其植物性肉餅成分包括水、豌豆分離蛋白、榨汁菜籽油、精制椰子油、大米蛋白,還有用于上色的蘋果、甜菜汁提取物等其他天然香料。而我國目前主要研究的是牛肉口味的植物肉,其生產過程是:運用分子生物學技術,通過色相質譜、嗅覺測量,把影響牛肉味道的幾百種風味物質縮減到幾種,找出其分子結構,并找到結構相同的植物蛋白,這些都是純天然的,并沒有加入任何化學添加劑。 目前,植物型人造肉的口感還與真肉的口感有差距,由于植物蛋白具有高分子結構,如今的技術水平還只能將高分子結構部分展開,因此,目前模擬的肉質感還略有差異。據媒體報道,部分試吃者反映,人造肉肉質顆粒感重,而真正的肉是“一絲一絲”的;人造肉炸肉卷和人造肉獅子頭松散,像被壓緊實的肉末。 但植物型人造肉也有好處,比如對于高血壓、高血脂的“三高人群”來說,可能“零膽固醇”的植物肉更為健康。 并且植物型人造肉被認為對環境較為友好。密歇根大學可持續系統中心分析顯示,BeyondMeat制作植物型人造肉所漢堡產生的溫室氣體可能比傳統牛肉漢堡少90%。 我國擁有豐富的植物蛋白產量,大豆蛋白產量約占全球的50%,豌豆蛋白產量約占全球的80%—90%。薛巖表示,未來能實現植物肉的大規模生產,上市后的植物肉售價會比普通肉類便宜。 那美國公司的人造肉一旦進入內地,會取代真肉的地位嗎? 由于飲食習慣傳統的問題,中國并不盛行素食主義,中國消費者更加喜愛熱鮮肉、冷凍肉和帶骨肉。據統計,中國肉制品消費市場的70%都是熱鮮肉和冷凍肉,其中包括了各種蹄、爪、排骨、頭、肉皮、蹄筋、內臟等一系列構成復雜的肉類。目前人造肉雖然可以模擬出動物肌肉和脂肪的口感味道,但在骨頭、筋膜等質感上還有所不足。 所以,你覺得人造肉能代替真肉嗎?
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:763
    2019-09 06
  • 五糧液砸24億終于造車成功,售價喜人

    五糧液砸24億終于造車成功,售價喜人

    自從汽車行業呈現出繁榮的景象之后,便吸引了很多的外界人士,它們進來的目的也很簡單,就是為了能在汽車市場分一杯羹,從一開始的賈躍亭,說要打造比特斯拉還要厲害的新能源汽車,再到后面的董明珠,再然后就是五糧液、蔚來汽車等,總之這些新企業的出現,給汽車行業注入了一股新鮮血液,但是有的造車成功了,有的還在造車的路上,就拿五糧液品牌來說,從進入汽車制造后,就聲稱耗資了24億元,這也讓國人很是期待! 這不經過漫長的歲月,五糧液砸24億終于造車成功了,當新車現身后,也引起了很多車友的關注,車友也介紹道:五糧液制造的新車在售價上很喜人,不過看到新車的車標之后,不少車友都笑了,還有車友表示:看到車標之后,感覺設計師是喝五糧液酒喝多了! 從五糧液制造的新車也能看到,其實這款新車是與奇瑞的子品牌凱翼合作后,所推出的凱翼X3,從外觀設計來看,整體的表現還是挺時尚大氣的,可是從細節處理觀察的話,也能發現,凱翼的車標確實不大氣,車友看了之后也完全沒有啥好感!這個真的有待優化! 還有凱翼X3的內飾設計,整個內飾主打簡約實用特點,黑色的用料鋪滿整個空間,中控臺上面配有液晶大屏幕,里面的媒體裝置還算豐富,操控起來也十分的流暢,再就是動力上,所選裝的一臺1.6L發動機,還算穩定,不過動力體驗有點弱,最后是售價上,新車定位在6萬起步,售價確實挺親民,但是看完新車后,車友也都評價,亮點并不多,所以銷量成績不一定能好到哪去!
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:816
    2019-09 06
  • 又一高鐵站亮相!!以當代建筑的技法手法,打造極致的空間與美學

    又一高鐵站亮相!!以當代建筑的技法手法,打造極致的空間與美學

    現今,高鐵已不再是單純的交通工具,而是推動區域更新的重要引擎。極速發展的高鐵站網絡正以不可抗力改變著中國的城市格局,其在打破地域界限的同時,亦重塑了人們對于時空的感官認知。 然而,由于地處偏遠、資源匱乏、產業配套不健全等因素,很多高鐵站仍停留在“來去匆匆”的傳統模式。加之缺少鮮明的特色與度身的設計,“千城一面、千站一面”的站前現狀極為嚴重。 于此背景下,擁有豐厚文化底蘊與極佳地理位置的杭州市桐廬縣,搭乘呼嘯而來的高鐵,因地制宜、可持續地推進桐廬站建設,其將富春山水引入地景設計,令慢行系統作為城市綠道起點,進而融入“大杭州”的協同發展戰略、促進高鐵建設與城市發展的良性互動及有機協調,開啟了桐廬高鐵新城的2.0時代。 微縮地景 杭黃鐵路桐廬站位于浙江省杭州市桐廬縣境內的“杭黃動脈”上,南依大奇山,北眺富春江,緊臨市區,且與新興的科技城和健康城相連,是范仲淹筆下的“鐘靈毓秀之地”,亦為黃公望畫中的“物華天寶之鄉”。 基地南北長約180m,東西約450m,整體呈方形。設計團隊于此展開一幅富春山水畫卷,將得天獨厚的自然及人文資源濃縮在微地形處理中,通過建筑景觀空間組織形成山水交織的空間模式,亦契合了融合、共生的生態策略和文明、高效的時代理念。 站前廣場以中心弧形水域為軸呈基本對稱布局,通過風雨連廊、景觀道路等手法,營造出與桐廬地形相呼應的慢行系統,并從軸線南端的高鐵站單體起,綿延至縣城、江畔、遠山……令廣場內的步行道路和城市環境無縫對接,同時依照地方現有的規劃路網及綠地規劃新增步道,連接成棋盤狀,搭建起整個桐廬的一體化慢行系統。 山水凝萃 建筑與環境、人交互而觸發情緒,是抵達多維度場景的途徑。因此,項目單體方案竭力打造極致的空間體驗與美學體驗。其以具有當代性的建筑手法,摹寫山水神韻,在豎向空間里演繹國畫的焦墨筆觸。 桐廬高鐵站單體建筑位于場地中心軸線最南端,坐依桐君、大奇兩山,遙望富春江域。設計采用了拓撲、描摹、對比等技法,對周邊地貌特征進行序列化研究,將其具象化后再抽象,從而呈現出更為通透、現代的感官體驗。同時站房將桐廬的山水特征從立面延伸至室內,穹頂的流線造型與三角狀鋁扣板即呼應了遠處平緩、波瀾不驚的江面。 站房西北側的綜合樓通過層層的退臺向上延展而達到垂直綠化的目的。其平面呈弧形,立面以玻璃、鋁型材為主,精細的劃分展現出簡潔大氣的建筑形象。綜合樓部分采用覆土的營造手法,與地景設計結合的更加緊密。整個建筑如同從土地中生長出來一般,舒展著輕盈、柔和的體態將環境納入麾下。 城市門戶 當下,人們的工作、生活都是交織在一起的,孤立的行為模式難以持續,取而代之的是復合型活動。因此高鐵站已不再是來去匆匆的停靠點,而是集商業、休閑、娛樂、服務為一體的綜合型交通樞紐,開啟了當代人全新的生活方式。 作為換乘中心,桐廬高鐵站前廣場亦兼具輕軌列車站點、縣城至鄉鎮發車點、公交車始發點、旅游專線大巴及出租車接駁區等功能,從而達到市域與縣域交通的零距離換乘的目的,并通過整體交通動線的分析,實現了人行、車行、自行車行的分流,這是中國縣級市的首次嘗試。 區別于傳統的車站模式,該項目在嘈雜的環境中開辟出一隅生機盎然、層疊錯落的綠谷。其充分利用覆土建筑屋頂,將室內環境室外化;從站房引出的兩條風雨連廊及景觀綠道形成的慢行體系,作為高鐵新城的重要景觀節點與城市相連;站前廣場上景觀小品也控制了場地的空間關系和節奏。凡此種種,均打破傳統車站“匆匆而過”的刻板印象,以復合性公共空間的角色,令旅客放慢腳步,在微縮版富春山水中感知這座中國最美高鐵小站。 交通是城市發展的源動力,它對生產要素的流動、城鎮體系的發展有著決定性影響。在社會物質需求與思想能量日益增長的今天,高鐵站亦將擺脫集散功能的束縛,創造出蘊含巨大經濟力量的空間價值。作為桐廬門戶,桐廬高鐵站項目肩負起了展現城市風貌、激發區域活力、創造空間價值的使命,正式開啟中國高鐵新城的2.0時代。
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:734
    2019-09 05
  • 再度上漲,豬肉批發價近35元/公斤,近10地出手調控

    再度上漲,豬肉批發價近35元/公斤,近10地出手調控

    9月3日,商務部發布數據顯示,上周(8月26日至9月1日)全國食用農產品市場價格比前一周上漲2.4%,其中,肉類批發價格不同幅度上漲,豬肉的批發價格已達每公斤34.59元,上漲了8.9%。 截至目前,豬肉的批發價格已連續十周上漲。6月初時豬肉批發價格每公斤仍為20.69元,到了8月19日至25日這一周,直接突破30元/公斤,達31.77元。 針對豬肉漲價,多地已采取相應措施。據新京報記者不完全統計,截至目前,已有南寧、海口、江西、廣東、江蘇、四川等近十個省(市、縣)出臺了相關政策,采取限價、補貼、投放儲備凍豬肉等多種方式,以控制豬肉價格上漲給消費者帶來的影響。 近兩三個月漲勢明顯,批發價上月突破30元/公斤 豬肉批發價格上漲,直接體現在零售端,過去兩日,豬肉依然維持高價。一位北京市消費者給新京報記者報了一組數據:“豬五花和里脊是28塊錢一斤,梅花肉則是24塊錢一斤,最便宜的是前臀尖和后臀尖,但也要22塊錢一斤。” 此外,還有消費者對記者表示: “最近都改吃雞肉了。” 據商務部監測,上周(8月26日至9月1日)全國食用農產品市場價格比前一周上漲2.4%,生產資料市場價格比前一周下降0.2%。其中肉類批發價格不同幅度上漲,豬肉、牛肉、羊肉批發價格分別為每公斤34.59元、62.06元和60.42元,分別上漲8.9%、2.4%和1.9%。 實際上,今年以來,每公斤豬肉的批發價格一直在20元左右,近兩三個月呈現持續上漲趨勢。7月29日至8月4日當周,豬肉批發價格每公斤即突破25元,短短兩周后的8月19日至25日當周,豬肉每公斤的批發價格再次突破30元,達31.77元。 今年8月以來,白條豬平均價一直處于上漲趨勢,并且明顯高出去年同期價格。北京新發地市場數據顯示,今年8月白條豬平均價從每斤11.5元漲至最高14.25元,去年8月份白條豬批發價基本處于8-9元之間,今年的價格比去年同期每斤高出3-5元左右。 針對豬肉價格的上漲,農業農村部有關負責人8月30日解釋稱,豬肉價格上漲,主要原因是市場供應偏緊所致,但市場肉類供應總體有保障。 農業農村部市場與經濟信息司司長唐珂曾于7月份的新聞發布會上回應稱,豬肉價格上漲較快主要是受非洲豬瘟疫情影響。去年10月份,農業農村部監測的400個縣能繁母豬存欄同比降幅達到5.9%,已經超過了5%的預警線,之后降幅逐月擴大,到今年6月份同比降幅達到26.7%。按照生豬的生產規律,從母豬懷孕、仔豬出生,到育肥豬出欄大約需要10個月的時間,去年10月份生豬基礎產能下降,導致今年6、7月份開始,生豬供應減少問題顯現,價格持續上漲。 近10地調控:限價限購,推平價豬肉 值得關注的是,為了控制豬肉上漲給普通居民日常生活帶來的影響,已有不少城市開始采取限價、補貼等多種措施。9月1日,廣西南寧市發展和改革委員會網站發布了《南寧市豬肉價格臨時干預最高限價通知書》,稱今年9月1日至9月10日,南寧市青秀區麻村農貿市場、華園農貿市場等多個農貿市場的豬肉價格臨時干預,最高限價需按規定執行,以麻村農貿市場為例,在此期間,其精瘦肉最高限價為28.6元/斤;五花肉則為22.3元/斤。 當天,豬肉市場“地產式調控”成為媒體焦點。根據通知,從9月1日起,南寧市在青秀區麻村農貿市場等10個市場設立定點攤位。每個攤位每日上午9時起,按市商務部門規定的限量,以低于前10日市場均價10%以上的價格,向市民銷售精瘦肉、前后腿肉、五花肉和排骨,每位消費者每日限購1公斤。 而此前的8月27日,福建尤溪縣人民政府官網發布消息稱,決定在中秋國慶期間啟動平價商店運行機制。平價商店啟動時間為每周星期六、星期日兩天及中秋、國慶節假日期間(為期18天),按照規定,平價豬肉銷售品種確定為五花肉、腿肉、瘦肉、排骨等,每個品種豬肉銷售價格應當低于市場平均價的15%。所有的平價豬肉都實行限售限購措施,即:五花肉、腿肉每家商超每天各限售200斤,瘦肉、排骨每家每天各限售100斤;居民購買每人每次限購兩個品種以內,單品限購2斤。 據新京報記者不完全統計,截至目前,已有南寧、海口、江西、廣東、江蘇、四川等近十個省(市、縣)出臺了相關政策,采取限價、補貼、投放儲備凍豬肉等多種方式,控制豬肉價格上漲給消費者帶來的影響。 豬肉概念股大漲 正邦科技年內漲261.08% 豬肉價格上漲,豬肉概念股受相關消息影響也大幅上漲。Wind數據顯示,截至9月3日,正邦科技股價年內漲幅高達261.08%,牧原股份的股價年內上漲了181.97%,順鑫農業年內漲幅達112.38%。此外,天邦股份、溫氏股份的股價年內漲幅也均超50%,分別達95.44%及59.78%。正虹科技、龍大肉食的股價年內漲幅則略低一些,但也均在20%以上,分別為24.28%及24.84%。 東吳證券研報觀點認為,近期,隨著豬肉價格上漲,豬肉股超額收益顯著。事實上,借助歷史復盤可以發現,基于豬肉價格波動的周期性,每一輪豬周期中,豬肉股漲跌都有一定規律可循。該研報進一步分析稱,就時間規律性而言,歷史上豬周期上行期用時均超過20個月,本輪周期從最低點至今已近15個月,如果不考慮豬瘟,純粹從時間規律性出發,預計達到生豬價格高點仍需8至10個月。 “回到本輪豬周期,結合存欄、豬肉價格和豬肉股表現,我們將2018年5月至2019年4月劃分為第一階段,疊加豬瘟影響,此階段超額收益達63%;2019年4月開始,隨著豬肉價格上漲,豬肉股啟動,進入第二階段,超額收益已達6%。基于豬肉價格后續的上漲預期,當前階段關注豬肉股投資機會。”該研報觀點稱。
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:530
    2019-09 04
  • 特步并購三家國際品牌,不斷開拓新領域

    特步并購三家國際品牌,不斷開拓新領域

    閩商雜志-閩商網訊(洪翠同)2019年,特步動作不斷,從冠名《這就是街舞》,到收購 “K-Swiss”、“Palladium”及“Supra”三家品牌,再到簽約籃球巨星林書豪,特步"不走尋常路"再啟新篇。 開拓新領域 布局多品牌策略 特步集團CEO丁水波和林書豪開啟合作 8月9日,特步與NBA亞裔球星林書豪正式簽約,這意味著特步正式進軍籃球領域。在發布會上,特步還發布了籃球產品共創計劃”,旨在與消費者保持緊密互動,以產品共創的形式,打造出真正滿足消費者需求的籃球產品。 安踏kt4報答鞋 有業內人士分析稱,特步是在效仿安踏。安踏在時尚體育鞋服中排名世界第三,僅次于耐克和阿迪達斯。安踏在籃球領域的成績斐然,2018年,安踏憑借400萬雙籃球鞋的銷量位居中國市場第一。今年7月,安踏KT4報答鞋在美國首發,銷量有望突破100萬雙。 特步321跑步節 而特步一直以來更為關注的是跑鞋,2019年上半年特步贊助了21場馬拉松賽事,是贊助馬拉松賽事最多的中國品牌。籃球對于特步來說是一個全新的領域,進軍籃球界首先要面對的就是占據籃球鞋市場的李寧和安踏,簽約林書豪能否讓特步占據籃球領域一席之地?籃球鞋能否成為新的業務增長點呢?目前都還不知道。 特步集團CEO丁水波 丁水波表示,特步將從單品牌公司向多品牌集團發展。為了布局多品牌策略,特步開啟了“買買買”模式,這上半年陸續收購了Saucony圣康尼、Merrell邁樂、K-Swiss蓋世威、Palladium帕拉丁及Supra品牌。收購這些國際品牌,也有利于特步進軍其他領域。 在這筆收購案中,最被特步看重的資源是蓋世威品牌。特步甚至表態,安踏收購的FILA將成為蓋世威的對標對象,希望將后者打造成像FILA之于安踏那樣的戰略新支點和業績新引擎。 年輕加潮流 冠名《這就是街舞》 可能是在贊助《中國新說唱》看到效果,特步今年也繼續贊助潮流綜藝節目,2019年冠名了由易烊千璽、韓庚、羅志祥、吳建豪領隊的《這就是街舞》,成為節目的服裝贊助。 《這就是街舞》第二季特步簽約選手 2019年6月,國際奧委會宣布街舞和滑板、沖浪、攀巖一起成為2024年巴黎奧運會的正式比賽項目,這也意味著街舞正逐漸從小眾走向大眾化。 在如今的年輕人心中,潮流不僅是穿得時尚,更是一種文化態度。對特步來說,冠名少有的街舞綜藝是希望能夠在潮流文化上更多發力,吸引以自由、酷炫、潮流時尚為理念的街舞文化背后的年輕群體。 品牌大使韓庚 為實現“全球時尚·運動第一品牌”的發展目標,特步首創偶像藝人代言體育用品,從2001年起,簽約亞洲巨星謝霆鋒,又先后與TWINS、潘瑋柏、蔡依林、桂綸鎂、韓庚、天天兄弟、李易峰、林珍娜、UNIQ、杜天皓、汪東城、趙麗穎、林更新、景甜、樂華七子等明星及當紅偶像團體簽約合作,特步正一步一步提升品牌在年輕群體的影響力,深化在時尚運動領域的布局。 競爭從未停止 位列運動品牌第三 安踏、李寧、特步和361度被視為本土四大運動品牌,占領著國內體育用品行業的半壁江山。 此前,這些鞋服運動品牌都發布了半年報數據,2019上半年,安踏、李寧、特步和361度的營收分別為148.1億、62.55億、33.57億、32.67億。 本土四大運動品牌均在港股上市,截至9月2日上午10點15分,安踏、李寧、特步和361度的市值分別為1742億、562.2億、108.7億、31.8億。 從數據來看,安踏第一,李寧第二,特步和361度緊隨其后。特步的市值還不到安踏的十分之一,也沒有李寧的五分之一,對特步來說,前進之路還很漫長。 挑戰與機遇并存,特步能夠復制安踏和FILA的成功嗎?交給市場驗證吧。
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:530
    2019-09 04
  • 又一所985“落戶”蘇州!名校與名城攜手共建大勢所趨

    又一所985“落戶”蘇州!名校與名城攜手共建大勢所趨

    近日,西北工業大學太倉校區開工奠基的消息被廣泛傳播,作為國內經濟實力超強的城市之一,蘇州又迎來了一所985高校。同時,蘇州所轄的太倉成為了全國首個擁有985高校的縣級市。 蘇州是長江三角洲重要的中心城市,不僅在江蘇省地位顯赫,在全國乃至全世界都擁有相當的名氣。然而在高等教育資源方面,蘇州與經濟實力略遜于自己的同省城市南京差距頗大。蘇州本地僅有一所“雙一流”高校蘇州大學,這與擁有十幾所“雙一流”高校的南京完全不在一個層次。 為了改變“經濟實力頂尖,高等教育資源扯后腿”的狀況,蘇州一直在尋求與市外諸多名校合作:中國人民大學蘇州校區、將于2021年9月開始招生的南京大學蘇州校區,以及剛剛開工奠基的西北工業大學太倉校區,均是蘇州與著名高等學府合作的經典案例。 除引進知名高校建立校區外,蘇州還吸引了更多的名校在當地建立研究院,比如中國科學技術大學蘇州研究院、武漢大學蘇州研究院、西安交通大學蘇州研究院、山東大學蘇州研究院、四川大學蘇州研究院、清華大學蘇州汽車研究院、華北電力大學蘇州研究院等。 不少人從蘇州與眾多“雙一流”高校的合作中看到了深圳的影子。與蘇州很相似的是,擁有超強經濟實力的深圳,也沒有多少頂尖級的地方高校,其提升城市高等教育水平的方式也是與市外名校合作。大名鼎鼎的哈爾濱工業大學深圳校區、中山大學深圳校區、中國科學院大學深圳校區,以及正在籌備或建設的北京大學深圳校區、中國人民大學深圳校區、武漢大學深圳校區、清華大學深圳國際校區等。 據不完全統計,深圳近些年已經與數十所境外知名高校和國內“雙一流”高校展開合作,共建校區、分校或研究院所。而與蘇州合作的高校數量,也達到了兩位數。 高校為了擴大辦學規模、優化辦學結構,樂意選擇與發達城市合作;發達地區為了產業轉型升級,以及不斷提升地區人才“含金量”,樂意與知名學府合作。于是,我們看到了一個景象:名校和名城正在加速融合,名校與名城攜手共建大勢所趨。 從城市的發展和高校的發展看,“名校+名城”模式對雙方都起到了很好的正面促進作用。以哈爾濱工業大學為例,其在多個地區的招生中,深圳校區的分數線已連續多年超過校本部。2019年安徽高考,理工類,哈爾濱工業大學投檔線為633分,哈爾濱工業大學(深圳)的投檔線則為644分;2019年江西高考,理工類,哈爾濱工業大學投檔線為621分,哈爾濱工業大學(深圳)的投檔線則為638分。 雖然部分高校蘇州校區或深圳校區分數線低于校本部,但這些高校通過與經濟發達城市的合作,實現了聲望的大幅度提升。與此對應的是,名城引進名校,也拉升了城市的聲望,讓城市更富競爭力和魅力。 蘇州是東部名城、深圳是南方重鎮,它們肩負著不同的發展使命,在國家戰略布局中扮演著不同的重要角色。而城市的發展離不開人才、離不開創新,一個城市經濟實力再強,如果沒有強大的人才和科技底蘊支撐,可能就會在很短的時間里“崩塌”,或者被其他城市趕超。因此,許多像深圳、蘇州這樣的名城,即便經濟實力頂尖,仍有很強的危機感。為了保持經濟上的優勢,它們不得不發展高等教育,而引進頂尖高校自然是最好的發展方式。 但,“名校+名城”會造成優質高等教育資源向極少數地區聚集。很多人擔心,經濟不發達地區考生享受到的優質高等教育機會將越來越少,高等教育的不平等會逐漸加劇。至于會不會出現這種狀況,還需要一段時間的觀察。
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:523
    2019-08 31
  • 河北自貿區來了!你的生活將有這些新變化

    河北自貿區來了!你的生活將有這些新變化

    中國(河北)自由貿易試驗區揭牌 自貿區跟我們的生活相關嗎? YES! 而且影響還真不小! 自貿區將帶來 這些“硬核”紅利! 一起來了解下 ↓↓↓ 淘“洋貨”更方便更快捷 聽說河北自貿試驗區獲批的消息,保定市民李女士非常興奮。剛生了寶寶的她,經常在跨境電商平臺給寶寶買奶粉和尿不濕。她在朋友圈發問:河北有了自貿試驗區后,海淘是不是更便宜,是不是可選擇的國際好貨會更豐富? “對于普通百姓來說,自貿試驗區的設立,將對海淘購物消費產生直觀的影響。”商務部國際貿易經濟合作研究院電子商務研究所副主任杜國臣表示,海關分類監管、展會展品擔保放行等眾多便利手段的實施,將進一步促進國際商品要素流動,必定會加速貨物流動。“比如原先一個包裹從國外進來可能耗時12個小時,以后可能只需要6小時,消費者海淘時不僅有了更豐富的選擇,而且這些產品還有望以國內的物流速度送貨上門。”杜國臣說。 自貿試驗區運行后,為進口生鮮農產品通關提供了更大便利,消費者吃到的進口農產品會更新鮮。注冊在曹妃甸綜合保稅區的一家農產品物流公司負責人表示,以前通關有時需要三天左右,自貿試驗區運行后,企業能夠利用自貿試驗區的通關便利和保稅倉儲的優勢,縮短物流供應鏈,進一步提高效率。 《中國(河北)自由貿易試驗區總體方案》明確,支持曹妃甸開展平行進口汽車試點。“這將有助于打破跨國廠商的壟斷,抑制進口車的高價格。”杜國臣說,目前,由于進口車要繳納關稅、消費稅、增值稅,再加上4S店的利潤,國內售價要比國外價格高很多,而平行進口車不再通過總經銷商、4S店等環節,自貿試驗區內的公司可直接從汽車原產地拿貨,購買同款進口汽車的價格比4S店要便宜20%左右,而且可享受同樣的售后服務。 人們將享受國際化高端服務 醫療衛生事業關系到人民群眾的身體健康,與所有人的切身利益密切相關。生物醫藥和生命健康產業,是河北自貿試驗區重點關注的產業。 未來,醫藥研發用的試劑、材料和設備的進口將更加便利,這將極大促進醫藥研發的國際化水平。條件成熟時,設立首次進口藥品和生物制品口岸,將進一步減少企業進口藥品及半成品、原輔材料的中間環節,降低群眾購買進口藥品成本,緩解老百姓用進口藥貴、慢的問題,讓老百姓買到更便宜的放心進口藥。同時免疫細胞治療、基因治療、組織工程等新技術研究將在區內得到支持,新型生物治療業務也會在區內依法合規開展。可以預見,自貿試驗區將成為先進醫療技術研發應用的重要基地。 出境游選擇將更加豐富。“隨著出境游資質的放寬,一些國際知名旅行社、線上旅游巨頭將到自貿試驗區開展業務,在加劇我省出境游市場競爭,提高行業整體素質水平和產品升級的同時,也必然帶來服務的改善和價格的下降,老百姓可以享受到更多高端定制化的產品和服務。”河北錦華國際旅行社有限公司副總經理苑洪海表示。 不僅如此,自貿試驗區內允許外商設立獨資的娛樂場所和演出經紀機構。這意味著,將來在自貿試驗區內,人們可以光顧外國人投資的酒吧、咖啡廳、電影院,還將有機會欣賞到更多原汁原味的國外精品演出。 “自貿試驗區的業務是全方位的,不僅要‘引進來’也鼓勵‘走出去’,既看重‘出口’也重視‘進口’,既要發展有形商品貿易,更要擴大服務貿易范圍。” 省商務廳外國投資管理處處長張記方舉例,國外很多高端藝術品都由私人藏有,如果這些藝術品要進入國內進行展覽,繳納的關稅非常高。自貿試驗區開展藝術品保稅業務后,境外藝術品進口手續將得到簡化,境外藝術品將更多、更容易地進入自貿試驗區,購買境外藝術品也將更便利,與之相關聯的拍賣業也會發展起來。 到外企就業的機會更多了 不管是就業還是創業,自貿試驗區都有望成為年輕人的夢想實現地。 根據方案,自貿試驗區將全面落實外商投資準入前國民待遇加負面清單管理制度。允許取得我國一級注冊建筑師或一級注冊結構工程師資格的境外專業人士,作為合伙人,按相應資質標準要求可以設立建筑工程設計事務所。同時,支持外商獨資設立經營性教育培訓和職業技能培訓機構;支持外商投資設立航空運輸銷售代理企業。 “一大撥跨國企業、高新企業將扎堆進駐自貿試驗區,對高層次、國際化人才的需求將進一步加大。”杜國臣說。 杜國臣表示,當國際化、創新性的人才聚集到自貿試驗區后,對打造一流的營商環境、提升片區形象都大有裨益。同時也會加快基礎設施建設,所以在這個區域附近工作和生活將會便利很多。 自貿試驗區有望成為創客的聚集地。根據方案,自貿試驗區推進“證照分離”改革全覆蓋,調整完善省級管理權限下放內容和方式,全面開展工程建設項目審批制度改革,實現“一口受理”“兩驗終驗”,推行“函證結合”“容缺后補”等改革。 “創客在區內創業主要可享受辦事流程簡化、多項金融政策的創新優勢等。”張記方說,這樣,既降低了注冊門檻,又有政策支持,大學生、新興的互聯網企業可將自貿試驗區作為創業的熱土。 創新將變得更容易。張記方說,新興產業落地、高端人才集聚,正是自貿試驗區帶來的紅利。在自貿試驗區,企業將會加強與發達國家(地區)在高端技術、重點技術領域的聯合研究和技術引進,還將引導國內外知名孵化機構和優秀平臺運營團隊參與建設“眾創空間—孵化器—加速器—產業園”全鏈條創新創業體系。
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:523
    2019-08 31
  • 3萬人即將搬入通州!這里越來越火了…

    3萬人即將搬入通州!這里越來越火了…

    中共北京市委組織部官方公眾號“北京組工”的一篇關于《關于以黨的政治建設為統領,進一步加強市直機關黨的建設的若干措施》的文章中發現,第二批市級機關搬遷相關工作已經啟動建設。 ↑郭建華攝于2018年 隨著市級機關單位的搬遷,通州行政辦公區也越來越“豐滿”了,副中心建設的腳步也越來越快了。來看看市政府搬遷后通州將會迎來哪些變化吧! 交通 在交通上,中心城與副中心將形成“4+5”主通道體系。 “4+5”體系 “4”是包括6號線、7號線、八通線和已開通運行的市郊鐵路副中心線等四條軌道線; “5”即包括京通快速及通燕高速、廣渠路二期及東延、京哈高速,以及朝陽路、朝陽北路兩條主干路在內的五條主干路、快速路。 此外,近日7號線又有三站完成驗收,八通線南延也逐漸進入收尾工程,按照計劃,7號線東延線和八通線南延將在今年底通車。 另據小編了解,城市副中心站綜合交通樞紐的建設也在一步步的提上日程。據悉,北京城市副中心站綜合交通樞紐工程將于年底開工,建成后將成為國內最大的地下車站綜合交通樞紐,也將成為北京城市副中心連接京津冀地區的橋頭堡。 據了解,北京城市副中心站綜合交通樞紐將由鐵路線路及車站、地鐵線路及車站、公交線路及車站、地下交通環隧、綜合管廊等眾多公共設施構成。 副中心綜合交通樞紐設計模型 杜昂攝 在建設好連接市區和副中心的交通干線的同時,副中心內部功能的建設也在有序進行。據小編此前了解,通州區喬莊北街等40多條道路已列入慢行系統改造計劃,預計2年至3年內這些主要道路步行、騎行都有各自的專用道。 經過前期梳理,通州區初步確定10條路側停車道路實施慢行系統改造。包括梨園中街、群芳二路、玉橋東路、萬盛北街、月異東路、怡樂北街等。 教育 在教育資源配置上,通州要開工建設中國人民大學通州校區一期、北京衛職院新院區、北京二中通州校區和北海幼兒園。 中國人民大學通州校區一期 今年3月,中國人民大學通州校區已正式開工,預計4年后一期就可投入使用了。 (人大新校區總體平面圖) 據悉新校區計劃分兩期建設實施,一期建筑面積約為46.7萬平方米,二期建筑面積約為98.5萬平方米,全項目計劃至2025年建設完成。 其中一期建設:校園北部的學生宿舍、學生食堂、國際關系學院樓、新聞學院樓、社會與人口學院樓、學術交流中心、榮譽堂、公共教學一樓、中青年教師周轉宿舍、校園運行中心。 北京二中通州校區 為了提升北京城市副中心基礎教育設施服務水平,通州區教委啟動了北京二中通州校區改擴建工程。 該項目位于通州區通州新城0505街區,西至武夷花園東路,南至二中分校南街,北至二中分校北街。用地總面積約為84586平方米,其中建設用地約68404平方米。 景山學校通州校區 據此前公布的批復文件內容,景山學校通州校區將落戶臺湖亦莊新城站前區,東至亦莊新城富民路,南至亦莊崔家窯南街,西至次渠東南路,北至太平西一路。 ↑景山學校通州校區規劃圖 目前景山學校通州分校規劃已經完成,正在建設當中,預計將于2020年開始招生。 黃城根小學通州校區 今年8月1日,由北京住總集團承建的北京城市副中心職工周轉房北區二標六號地塊(黃城根小學),順利通過五方驗收,確保了九月入學條件。 ▲北京黃城根小學效果圖/轉自“通州區教委” 黃城根小學位于城市副中心職工周轉房北區院內,是按照北京城市副中心整體規劃部署建設的全面綜合功能的配套小學。工程總建筑面積38073.73平米,建筑層數為地上1~5層、地下2~3層、建筑高度24米,共設92個機動停車位,主要功能包括小學普通教室、科學實驗室、音美勞教室、風雨操場、游泳館、食堂等10余個校內實勘場地。 并且據小編了解,在未來幾年中通州還將崛起更多的優秀校區。 醫療 在醫療方面,通州要開工建設安貞醫院通州院區、友誼醫院通州院區二期,還有已經投入使用的潞河醫院四期和正在建設的北大人民醫院通州院區。 安貞醫院通州院區 按照最新計劃,首都醫科大學附屬北京安貞醫院通州院區將于今年開建。據悉,這是所有新建醫院中規模最大的,建設規模約38.5萬平方米,設置床位1500床。 友誼醫院通州院區 日前北京友誼醫院通州院區二期建設項目中標,最新消息中透露,該項目二期總建筑面積為9萬平方米,設計床位250床。 潞河醫院四期 目前首都醫科大學附屬北京潞河醫院(以下簡稱“潞河醫院”)四期工程的逐步投用,潞河醫院四期工程啟用后,就醫交通得到改善。 四期“庭院”中,體現家文化的園林設計——滿眼蒼翠,百花爭艷,曲徑通閑庭。心情的好壞對于患者病情的康復起著至關重要的作用,潞河醫院著力打造有著“家文化”味道的“庭院”,給患者提供一個更優質的就醫環境,讓患者的心情首先“敞亮”起來。 東直門醫院東區 東直門醫院東區位于通州梨園翠屏西路116號。此前據北京中醫藥大學東直門醫院官網消息:為迎接祖國70華誕,東直門醫院計劃于國慶前啟動主體東遷,為國慶獻禮。 屆時通州院區將成為新的立足于北京城市副中心,輻射全國的國家中醫醫療中心、中醫臨床教育中心和中醫臨床科技中心。 北大人民醫院通州院區 北大人民醫院,將是通州區引入的最大三級甲等醫院!醫院將打造創傷急診急救中心、婦產生殖產前診療中心、腫瘤放化療生物治療中心。 北大人民醫院通州院區效果圖 通州院區選址漷縣鎮,驅車1小時就可抵達河北廊坊的三河、大廠、香河等諸多醫療資源薄弱地區。 首都兒童研究所 日前小編還獲悉,“首都兒科研究所附屬兒童醫院通州分院前期策劃及醫療工藝咨詢公開招標公告”透露了具體位置:位于京榆舊線以南350米,宋梁路以東500米! 另據此前了解,按照市委市政府的部署,首都兒科研究所擬將在通州建設分院,補充兒科資源短板。新院區已確定選址在城市副中心東北部,編制床位1000張。 眾多的醫療資源來到通州后,不僅為城市副中心居民提供醫療服務,還可輻射京津冀部分區域的患者,也為北京市中心醫療機構“減壓”。 生態 此外按照計劃,“千年惠林”為規劃愿景,命名為“東方綠星”的城市綠心項目將打造“萬畝城市森林、百萬喬冠樹木、百種鄉土植物、24節氣林窗、四季景觀大道”融為一體的城市森林。 城市綠心規劃效果圖
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:447
    2019-08 31
  • 北京地鐵大興機場線下月將開通!超多美圖帶您先睹為快

    北京地鐵大興機場線下月將開通!超多美圖帶您先睹為快

    地鐵大興機場線下月開跑,并將在北京地鐵路網中首次設置商務車廂。未來乘客該如何購票乘車? 今天上午,市軌道運營公司相關負責人表示,未來大興機場線將設置商務座專用閘機,此外App在線購票的乘客還可以直接刷臉進站。 地鐵大興機場線投入運營后,將分為普通車廂及商務車廂兩種不同等級。其中—— 普通車廂共有6節,座椅采用“2+2”布置,座椅更類似于目前副中心線“京通號”采用的二等座座椅; 商務車廂共有1節,座椅采用“2+1”布置,更像是高鐵一等座采用的座椅。 與普通車廂相比,商務車廂紅色的軟布座椅更加舒適,座椅間距也更加寬敞,每個座椅都擁有獨立可調控的出風口、閱讀燈、USB充電接口、小桌板,還可360度旋轉。 8月中旬,北京市發改委正式公布大興機場線的定價機制。(此前報道→大興機場線票價公示!普通單程票最高35元)根據這套機制,乘客從草橋站坐到大興機場站,普通單程票價為35元,商務單程票價為50元。 除了單程票,乘客還可以通過航空公司購買空軌聯運票,或者通過App自行購買定期電子計次票。相比單程票,這兩種車票將有一定幅度優惠。 兩種車廂、不同票價,乘客該如何購買、如何進站? 市軌道運營公司相關負責人介紹: 大興機場線商務車廂將會設置專用進站閘機和通道,到了站臺,兩個乘車區域將會用綠植進行隔離。其中商務座乘客還需要到核準機上再次刷卡驗證,屆時會有工作人員引導到商務車廂乘車。由于商務車廂不對號入座,屆時乘客到車廂可以自行選擇座位乘坐。在列車行駛過程中,普通車廂和商務車廂之間的車門將會關閉,互不打擾。 如果選擇空軌聯運,乘客在草橋站的城市航站樓就可以換取登機牌,只需掃描登機牌上的二維碼即可進站乘車。 大興機場線購票進站也非常方便。入口處閘機安裝了人臉識別閘機,在App線上購買車票的乘客可刷臉進站。車站自助購票機具充足,車站客服中心可采用非現金支付,也可使用億通行APP提前購票、現場取票。此外乘客還可以通過億通行APP、一卡通刷卡掃碼乘車。 說完最新消息 接下來一起看看 大興機場線到底建成什么樣了↓↓↓ 坐穩了 一大波剛出爐的圖片 信息量有點大↓↓↓ 在玻璃拱形的大興國際機場線草橋站進站口,工人在做最后的施工。 大興國際機場線草橋站 未來,旅客可在草橋站辦理行李托運。 草橋站立柱花的造型讓整個展廳“花團錦簇”。 進站檢票能實現刷臉進站。 圖為大興國際機場站臺,以空中絲路為裝飾主題。 大興國際機場站臺上部,長投影吸引參觀者駐足。 電子信息屏幕方便乘客了解信息。
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:469
    2019-08 30
  • 北京“懸崖村”村民坐上了特別的公交車

    北京“懸崖村”村民坐上了特別的公交車

    新京報訊(記者 曹晶瑞)位于房山區蒲洼鄉的富合村,因為掛在懸崖峭壁間而被稱為北京的“懸崖村”,素有“北京的郭亮”之稱。如今,村里的年輕人早已走出大山,留下的都是四五十歲以上的老人。多年來,因進村的山路狹窄而陡峭,七八旬的老人只能待在村里,很少出去,四五十歲相對年輕的村民則多數依靠步行下山,有時還要順路從山下給年長的鄉親們帶些生活用品回來。 8月26日,這個從北京城區驅車需要兩三個小時才能抵達的“懸崖村”迎來了一趟特別的“公交車”,和住在城市里的人對公交車的印象不同,因為富合村地理位置、道路環境的特殊性,這趟“公交車”是一輛包括駕駛員在內只能載客7人的GL8商務“公交車”。新京報記者專門前往富合村,探一探這個掛在懸崖邊的小村莊,也順便體驗一下這趟特別的公交車。 富合村有了特別的公交車。新京報記者 王巍 制作 村里山路陡峭狹窄 常規公交開不進來 在地圖搜索“富合村”就會發現,其距離北京城區130多公里,因山路崎嶇,駕車需要三個多小時,即便是從房山十渡景區開車過去,也還要趕一個小時的山路。 沿著彎彎曲曲的山路,游走在北京的邊界,一路搖搖晃晃總算到達了山清水秀的房山區蒲洼鄉,在鄉政府門前F19路公交站旁的停車場上,新京報記者看到了傳說中那趟特別的“公交車”——一輛銀灰色的別克商務轎車。車窗前,一個紅色的牌子用白色的字體寫著“蒲洼鄉政府——富合村”字樣,上面印有北京公交集團的標識。 公交駕駛員晉師傅正在等待他的乘客。新京報記者 王巍 攝 站在車旁的北京公交集團第六客運分公司駕駛員晉師傅穿著員工服,正在等待他的乘客。據晉師傅介紹,8月26日,第六客運分公司共開通了3條特色公交線路,分別通往富河村、森水村、三流水村三個不同的村子。“這三條線路中,路最陡峭、最難走的就是通往的富合村這趟線。”晉師傅介紹說。 他告訴記者,這趟車和普通的公交車不同,屬于“特色公交”,特色之處就在于車型、乘車方式、載客量等都和普通的公交車有所不同。“從這里,也就是蒲洼鄉政府到富合村約6公里,雖然距離很近,但一路全是彎曲、狹窄、陡峭的山路,最寬的地方也不過3米,最窄的地方只有2米多,普通的公交車根本開不上來。”晉師傅說。正因如此,公交部門才選用商務轎車,給這個村和房山另外兩個村子量身定制開通了“特色公交”。 蒲洼鄉政府到富合村開通了“特色公交”。新京報記者 王巍 攝 新京報記者隨后搭乘晉師傅駕駛的“公交車”前往富合村,一路上,狹窄的山路只能允許一輛車通行,一旦對面來車,就要有一方視路況倒車至稍微寬敞的路段讓行。山路最窄的地方,就連記者所乘的商務型轎車也是沿兒可沿兒通過。 新京報記者查詢發現,這款商務型轎車寬度約為1.88米,而目前本市公交車中身材最瘦小的是6米長的微型公交“小黃蜂”,其車身寬度也在2.1米左右。常規的公交車想要從這里通行,近乎沒有可能。 由于山路蜿蜒,每每遇到彎路,晉師傅都會提前鳴笛,以確保行車的安全。正因如此,乘坐這趟“特色公交車”的乘客都必須上車就系好安全帶。記者剛一上車,就被晉師傅提示必須系好安全帶。 去往富合村山路蜿蜒。新京報記者 王巍 攝 設專員幫村民網上約車 一位乘客也準點發車 說起這趟“特色公交”的特別之處還在于村民的買票方式。新京報記者在采訪時了解到,這個坐落在峭壁間的“懸崖村”村內僅有100余人,村民中年紀最長的老人已近九旬,最年輕也有四五十歲了。因為乘客量不大,外加山路崎嶇,才特別選用了商務轎車,并采取預約乘車的模式,也就是說,村民如果想要乘車,需要提前一到兩天在網上預約車輛。 網上約車?對于長期居住在深山里的老人來說,刷卡乘車都不一定能適應,更別說上網約車了。為此,村里聯合公交部門共同設立一位“專員”,負責幫助村民約車。村民想乘車,可以將票款交給這位專員,讓專員幫忙約車。 記者采訪當天見到了這位公交專員胡紅娟。胡紅娟就是富合村的村民,打小兒在村里長大。“鄉親們把票錢給我,我來負責給他們約車。因為村里鄉間的,大伙兒都認識我,需要約車的,有的直接就上村委會或者來我家找我,有的干脆直接打電話給我讓我幫忙約車。”胡紅娟說,從8月26日開通以來,幾乎每天都有乘客找她約車出門。即便只有一位乘客,晉師傅也會把車打掃得干干凈凈,準點發車接送村民。 村民告別抄“小道兒”徒步上下山的日子 “有了這趟車,村民都挺高興的。”胡紅娟說,村里老人居多,雖然距離山下的蒲洼鄉只有短短6公里的路程,但對于村里老人來說,出門卻有點犯難。“村里年輕些的就抄小道兒步行下山,順路給村民帶點生活用品回來。”胡紅娟口中的“小道兒”也是一級一級的臺階,腿腳慢的需要走上一個小時,腿腳利索的走下來也要半小時到40分鐘。 車開通了,村民都挺高興,偉大爺老兩口站在車前和司機師傅合影。新京報記者 王巍 攝 “有時候,村民下山半路看到車,會伸手攔下,嘗試搭車,但村子偏僻,少有人來,能搭上車的時候太少了。所以,更多的時候是徒步下山,或者打電話給附近熟悉的‘司機’,讓他們上山來接。那樣的話,6公里的路,來回至少要花五六十塊錢。約晉師傅的公交車3塊錢就夠了,來回也就6塊錢。車還是新的,坐著也舒服,安全上也有保障。”胡紅娟說。 司機晉師傅:土生土長蒲洼人 駕駛公交盤山11年 胡紅娟一口一個晉師傅叫得親切,記者打探后才得知,駕駛這趟特色公交的晉師傅名叫晉懷軍,土生土長的蒲洼鄉蒲洼村人。“車隊之所以選我駕駛這趟車,原因之一,就是因為我打小兒在這兒長大,對這山里的路、氣候、人都比較熟悉。”晉師傅告訴記者,他原本是917路的駕駛員,從天橋汽車站始發,中途穿行整個十渡景區,也是盤山路居多。晉師傅僅駕駛917路公交走盤山路就已有11年了,豐富的山路駕駛經驗,外加對富合村很熟悉,讓他成為了駕駛這趟特色公交的不二人選。記者在搭乘晉師傅的車時也發現,村民見到晉師傅都會熱情地打招呼。 別看乘客都是鄉里鄉親,別看車子就那么幾個座位,晉師傅還是會和駕駛常規公交線路一樣,發車前半小時抵達場站,擦洗車輛、對車況進行全面檢查。 晉師傅說,這趟“特色公交”在有人預約的情況下定點發車,以便和山下的F19路“對點”接駁,為此行車時要注意時間。所以,對晉師傅來說,既要保證準點發車、按時抵達目的地,也要保證行車過程的絕對安全。“按照規定,我們這趟車最高車速不能超過30邁,所以從山頂的富合村到山下的公交車站,短短6公里的路,我大概也需要開上足足半個小時。”晉師傅說。 “為了確保乘客安全,一旦遇到雨雪等特殊天氣,車隊會有專門的安全員提前上山勘察路況,一旦不適合行車,我們也會提前告知村民乘客。” 懸崖村:盛產花椒核桃 歷史悠久 說了這么多,懸崖邊的富合村到底怎樣一番景象呢? 驅車快要抵達山頂時,能看到山路拐角處的一塊大石頭上寫著“富合村”三個紅色大字,拐過這個山彎,就算真正抵達了富合村。 快到山頂時,山路拐角大石頭上寫著“富合村”。新京報記者 王巍 攝 沿著狹窄、崎嶇山路而建的民房,保持著原始村的樣子。漫山遍野的花椒樹、核桃樹將整個村子裝扮得更加古樸、雅致。偶爾出現在門院前、大樹下的村里的老人,聚集在某個樹下搖著蒲扇閑談的三五個村民……整個村子充滿了煙火氣。 如若在距離山頂百余米的位置停下,遙望富合村,便能真正理解緣何這個村子被賦予了“懸崖村”的稱號。藍天白云下、懸崖峭壁間,富合村就扎根在那里。 靠山吃山、靠水吃水。富合村黨支部書記隗有林告訴新京報記者,村里主產花椒和核桃,每年9、10月份,花椒、核桃成熟時就會有河北的商販到村里來收,而這也成了部分村民的主要經濟收入來源之一。 隗有林介紹,富合村歷史悠久,因為地處懸崖峭壁而少有人煙,保持著原始村的風貌。不過,近兩年,隨著“懸崖村”的名氣不斷擴大,不少攝影愛好者、游客開始慕名到村里來。 富合村初秋美景。新京報記者 王巍 攝 村里的年輕人都出去了,逢年過節才會回來。但對于村里的老人來說,他們愛這里的山山水水、一草一木。 新京報記者下山時,發現通往富合村的山路正在加裝防護欄,或許,對于懸崖村的老人們來說,他們從未想過有一天要走出大山、走出蒲洼鄉,但路修通了、公交車開進來了,越來越多的人知道了這里——這個隱藏在崇山峻嶺中、掛在懸崖邊的小村莊。“懸崖村”或許也將迎來新的生機。
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:436
    2019-08 30
  • 探訪“中國天眼”的日常“體檢”

    探訪“中國天眼”的日常“體檢”

    ↑8月28日,工作人員在對FAST進行檢修。 ↑8月28日,工作人員在對FAST反射面板進行檢修。 ↑8月28日,工作人員在FAST饋源艙內進行檢修。 ↑8月29日,工作人員在對FAST反射面板進行檢修。 ↑8月28日,工作人員在對FAST反射面板進行檢修。 ↑8月28日,工作人員在引導FAST饋源艙下降以進行檢修。 ↑8月28日,工作人員在引導FAST饋源艙下降以進行檢修。 ↑8月28日,工作人員在對FAST反射面板進行檢修。 ↑8月28日,工作人員從FAST反射面板下經過。 ↑8月28日,工作人員在FAST饋源艙內進行檢修。 ↑8月28日,工作人員在對FAST進行檢修。 ↑8月28日,工作人員在FAST饋源艙內進行檢修。
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:478
    2019-08 30
  • 廣東首列進口中歐班列抵達東莞石龍

    廣東首列進口中歐班列抵達東莞石龍

    中新網東莞8月28日電 (記者 郭軍)28日10時30分許,滿載著46車共1500噸白俄羅斯圓木等物資的中歐班列經過近一個月的行程,順利抵達位于廣東東莞的石龍鐵路國際物流中心。這是廣東首列進口中歐班列,標志著廣東中歐班列實現雙向運輸。 廣東首列進口中歐班列抵達東莞石龍 郭軍 攝 本趟中歐班列于7月31日從白俄羅斯明斯克滿載出發,經滿洲里口岸入境,運輸里程11884公里,全程由中鐵國際多式聯運有限公司承運,橫跨亞歐大陸,歷經28天于28日抵達廣東石龍鐵路國際物流中心。 廣東首列進口中歐班列接車儀式 郭軍 攝 東莞中外運物流有限公司總經理姚曉雄表示,這趟進口中歐班列大幅縮短了廣東進口中歐貨物在途時間,如從確認需求到運抵東莞碼頭交貨僅需28天左右,比海運節約了30%以上的運輸時間。貨物通關放行效率也大幅提高。 據廣鐵集團相關部門負責人介紹,以往歐洲國家的出口產品大多通過海運或其他省市的鐵路班列進口,再中轉至廣東市場,不僅時間長,而且中轉環節多。海運全程消耗時間長,受氣候影響大,而中歐班列節約了大量運輸時間,減少了內貿轉運環節,大大降低物流成本。 廣東首列進口中歐班列抵達東莞石龍 郭軍 攝 進口中歐班列的開行進一步深化了廣東與“一帶一路”沿線國家的互聯互通。廣鐵集團廣州貨運中心東莞物流車間主任鄒朝輝表示,隨著“一帶一路”朋友圈不斷擴大,中歐班列受到了越來越多物流企業青睞。2016年6月至今,該物流車間發送中歐班列16600車,出口貨物24萬噸。今年8月以來,東莞站實現每天一列中歐班列開出。目前,廣州、深圳、東莞這三座珠三角外貿量較大的城市均開行了中歐班列。
    查看詳情來源:今日頭條 | 瀏覽量:442
    2019-08 29
最熱資訊
Cristino Rollister飛行員系列 自動機械男表 專為成熟男人設計的一款手表
 時尚腕表在近些年的關注度極高,特別是全自動機械手表深受廣大手表收?...
言情小說推薦-侯門大小姐
今天推薦給大家一部古典言情小說“侯門大小姐”,本人看過還不錯哦,分?...
使用32G內存的電腦是什么樣的體驗?
使用32G內存的電腦是什么樣的體驗? 現代主流的桌面操作系統(Win7以上,?...
美團打車司機接夠10單每天有600元保底收入,和滴滴相比收入可觀嗎?
美團打車司機接夠10單每天有600元保底收入,和滴滴相比收入可觀嗎? 有沒...
全天重庆彩计划 2020年01一153期白姐资料 双色球中奖秘诀,很准 贵州高频11选五走势图 辽宁快乐12一定牛 多乐彩的玩法 四川麻将打法 好彩1网上投注购买 1一35中对应码怎么算 河内5分彩走势图 内蒙古11远5走势图 河北排列7 1819意甲联赛赛程表 股票融资公司排行榜 黑龙江快乐十分前三直遗漏 能赚钱的网游手机版 钱程策略